梁玉庆（北京交通管理局科研所所长）:铁路一直是我们学习的榜样，不管是在发展的速度上和信息化的建设方面。铁路的发展对我们城市综合交通也有着比较大的影响,如铁路两次大提速直接造成了西客站和北京站两大堵点，我们就要采取一些措施来疏散交通。在北京的城市轨道交通规划尚未完成之前，北京交通的压力就集中在我们这里。到2015年，北京的轨道交通发展将发展到一个较高的层次，整个交通运输的形式也将随之而变。
    铁道部的信息化建设，包括地理信息系统的建设都值得城市交通部门学习；由于轨道交通和城市交通现在有着非常密切地结合，铁路任何变化对城市交通都会带来明显的影响。铁路信息化建设正在进一步加强，综合交通如何实现和铁路对接也是我们今后不得不考虑的事情。过去我们提出了数字城市、数字中国，但是一直没有完全实现，和一些发达国家相比还有着较大的差距，我认为差距大最主要的原因是我国整体信息化水平还没有达到一个较高的水平。
    贾利民（北京交通大学交通运输学院教授、博导）:铁路运输和其他交通方式一样，就是解决从哪到哪的问题。因此，地理信息系统的出现是必然的，它能够表示人能感知的所有的方面，因而一切活动都能用位置来描述，其实就是货运、客运实现位移的过程。GIS信息的概念沿用了过去的说法即空间地理信息系统，过去一讲到位置就是地理，实际包含准确的说法是：基于位置的服务，基于位置的信息处理，基于位置的管理，从更本质的意义上讲管理和服务是一码事。现在GIS的发展已经到了谁也不能不用的程度。
    目前以轨道交通而言，实际上已经到了一个业务系统丰富且富有内容扩展的功能，同时更注重了业务系统通过集成建成一个能够支持一体化铁路运输的一体化信息设施。对我们铁路而言，整合为第一步，或通过行政手段或通过技术手段，但整合仍然是铁路信息化建设的重中之重，现在离整合成功还有一段距离。
    采用轨道交通GIS可以实现动态的可视化，使我们安全管理、应急救援在远程室内就能以临场的方式来进行指挥。此外，用GIS技术重构和改造现有的业务水平，进而使我们现有的管理服务能够在更高的水平得到提高，轨道交通特别铁路对新技术的要更快一些。如果我们采用GIS，利用空间信息技术作为基本平台的手段，来集成改造提升我们现有的系统，将能够为铁路的信息化建设和运营安全提供强大的支撑。青藏线通过GIS平台实现了业务系统的信息集成，可以使得运营、应急救援、安全保障在一个公共的平台下进行统一的管理。青藏线的模式，和我们既有线的模式差别比较大，青藏线提供了地理信息系统在中国铁路良好实现的案例。
注重实践 地理信息系统前景广阔
    目前GIS的研究和应用在我国都处在一个崭新的发展阶段。在国外GIS技术早已被各级政府部门和企业界广泛认知和采用。近些年，随着我国轨道交通的快速发展，对轨道交通GIS的需求也是与日俱增。轨道交通GIS虽说在我国起步较晚，但却是有着后发优势，国外的发展启示可以让我们少走弯路，并且能以比较高的起点开展轨道交通GIS的理论研究和开发应用工作。由于轨道交通GIS本身的特点，人们对其的行业认识也正在进一步深化，轨道交通GIS的生命力也必将愈发旺盛，并将会发挥应有的、符合其特点的作用，届时轨道交通GIS也将真正走向了产业化和市场化的轨迹。
    秦勇（北京交通大学交通运输学院博士、副教授）：如何利用各种现代信息技术手段实现高效、综合的信息处理分析和决策在铁路运输安全领域是一个紧迫的问题。面对这个问题，我们提出了基于信息集成技术的安全保障系统，希望为我们的铁路运输安全构建一个有力的信息化保障体系。
我们最近完成的项目——青藏铁路运营安全综合监控系统和综合监控中心，就是我们通过采用先进的信息化手段，保证青藏铁路的行车安全，实现现代化的高原铁路运营管理的实例。基于地理信息系统的信息集成技术在青藏线安全管理和建设上的主要作用一是全面集成青藏铁路运营管理相关的运输管理过程及安全生产动态信息；二是基于可视的铁路地理信息平台实现了信息共享综合运用；三是实现青藏铁路运营过程全面监视预警与协调指挥；四是实现青藏铁路突发性事件，处理全过程的跟踪和监控，以及应急救援的支持，最终相关系统的建设能够实现青藏铁路跨部门跨专业的协调。
    地理信息系统功能实现了对运营全过程的可视化安全监控和预警，实现了对铁路移动设备、固定设备和环境安全信息的综合集成平台。如果发生了突发事件，我们可以调动应急预案、现场环境和现场视频实现应急指挥。另外，系统还有一个主要功能就是对各类铁路基础信息资源的管理。地理信息系统作为一个综合集成平台，它把铁路各业务领域信息集成组合在一起，通过调度系统可把列车的运行速度、实时状态等集成在一起，通过机车车辆系统把列车安全状态也可以集成在一起，通过客运货运信息管理系统把客货流信息集成在一起。可以说通过地理信息系统把现有各业务系统整合在一起，然后为我们整个运输指挥调度过程和运输过程的安全保障进行服务，体现了一个铁路运输全过程的信息集成。

    唐堃（北京宏德信智源信息技术有限公司总经理）：我们公司虽然是一家非常年轻的高新技术企业，但公司的核心团队却参加或领导过国家一些非常大的科研项目，如“国家重大建设项目检测与评价信息系统”、“全国铁路客票发售和预订系统”、“铁路智能运输系统（RITS）总体方案”、“铁路地理信息系统（RGIS）总体方案”、“全国铁路旅客综合服务信息系统”、“全国铁路行车安全信息管理系统”、“铁路综合办公系统”等大型系统的研制、工程建设和推广应用的工作。我公司与北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室紧密合作，共同开发了青藏铁路综合监控系统、应急救援指挥调度系统和TCC（北京市轨道交通指挥中心）系统等。
    我们开发的“综合监控系统”能有效地解决所有铁路列车的位置信息检测、行车安全监控、电力监控、信号监控、环境检控、大风监控、客运监控等业务系统的监控。用户可在综合监控界面获得所有业务系统的实时报警信息，同时在各业务监控界面中可获得报警的详细信息。本系统还有如下功能：报警信息综合查询、系统接入状态查询、车号信息查询、专题图信息调用、地图信息管理和报警管理等设置。该系统的特点主要有以下几方面：其一，集成了大量铁路运营管理过程的信息；其二，通过可视化的地理信息系统平台发布和展示；其三，实现对铁路运营相关的移动设备和固定设施的综合监控；第四，实现对应急事件处理过程的监控和应急救援指挥的决策支持；第五，实现对铁路建设成果、自然环境和旅游资源的全面展示与宣传等功能，最后，搭建起了集中监测管理和行车安全的综合监控查询系统。此外，还有我们的“基于GIS的城市轨道交通网应急管理系统”，即城市轨道交通指挥中心（简称TCC）轨道交通网应急管理系统是通过可视化的地理信息系统平台发布和展示的，对与地铁运营相关的移动设备和固定设施进行综合监视，应急事件处理过程的监视和应急救援指挥的决策支持。
    我们通过与北交大轨道交通控制与安全国家重点实验室的项目合作，在技术方面得到了进一步的提高，在业务方面也开阔了眼界，我们真诚希望与实验室之间的合作越来越好。我们也希望基于GIS系统开发的各类产品能对我国的轨道交通信息化建设做出应有的贡献。

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